Die seltsamsten Züge der Welt – einer fährt sogar kopfüber durch eine deutsche Stadt
Stand: 11.10.2026, 17:00 Uhr
Vom deutschen „fliegenden Zug“ bis zum japanischen Hybrid aus Bus und Bahn – kein wahrer Eisenbahnfan sollte es verpassen, diese skurrilen Wunderwerke abzuhaken.
München – Beim Reisen mit dem Zug haben erfinderische Geister sich von schwierigem Terrain noch nie aufhalten lassen. Berge wurden überwunden, Täler durchquert und Städte passiert – selbst dann, wenn dafür eine Bahn erschaffen werden musste, die scheinbar kopfüber hängt.
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Dieser Artikel von Adrian Bridge entstand in Kooperation mit telegraph.co.uk
So sind einige der weltweit ungewöhnlichsten Schienenfahrzeuge entstanden, die die Grenzen herkömmlicher Ingenieurskunst sprengen. Man denke nur an Argentinien, wo inzwischen ein Zug fährt, der einen mit nichts als der Kraft der Sonne durch die Anden transportiert.
In Ecuador wiederum gibt es einen Zug, der jeder Logik zu trotzen scheint, wenn er sich im Zickzack eine beinahe unmöglich steile Rampe hinaufarbeitet; in Kambodscha dienen seltsame, aus Bambus gefertigte Gefährte dazu, Fahrgäste über uralte, einst von den Franzosen verlegte Gleise zu befördern.
Es gibt landschaftlich reizvolle Züge, spektakuläre Züge, luxuriöse Züge – und dann gibt es solche, die schlichtweg kaum zu beschreiben sind. Hier ist unsere Auswahl der zehn faszinierendsten Exemplare weltweit, eines seltsamer und wundervoller als das andere.
Solarzug durch die Anden in Argentinien
Hier kommt die Sonne – oder vielmehr der von der Sonne angetriebene Zug, ein futuristisches Projekt, das einer uralten Strecke durch die heilige Quebrada-de-Humahuaca-Region in den Anden neues Leben einhaucht. Der solarbetriebene Zug mit zwei Waggons ist der erste seiner Art in Südamerika und ein echter Wegbereiter.
Er fährt auf einer 26 Meilen langen Strecke, die abgelegene indigene Gemeinden in der Provinz Jujuy verbindet, und wird von Lithiumbatterien angetrieben, die über Solarpaneele geladen werden.
Nachhaltig, gemächlich und landschaftlich reizvoll: Der Zug startete 2024 und hat kürzlich Wein- und Reisen mit Schwerpunkt Dunkelheit und Sternenhimmel ins Programm aufgenommen. So verbindet er eindrucksvolle Technologie mit dem Erleben alter Traditionen und einzigartiger Natur, fernab der üblichen Touristenpfade.
Gondola Carril Ferrobus, Chile
Weniger hochmodern, aber nicht minder erfinderisch ist der Ferrobus in Südamerika, eine Hybridlösung aus Zug und Bus, die in Bergregionen in Bolivien, Chile und Kolumbien zu finden ist. Diese Transportform nutzt alte Buskarosserien, die mit Stahlrädern ausgestattet werden, um auf Eisenbahnschienen zu fahren.
Beliebt in abgelegenen Gegenden, können diese Fahrten abenteuerlich sein – sie erfüllen aber zweifellos das Kriterium „Was für ein Erlebnis“.
Eine touristisch attraktive Variante ist Chiles Gondola Carril, die einen 21 Meilen langen Gleisabschnitt nördlich von Santiago erklimmt. Die Fahrt verbindet rustikalen Charme mit spektakulären Ausblicken in die umliegende Bergwelt und bietet so eine alternative Perspektive auf das Andenland Chile abseits moderner Hochgeschwindigkeitsstrecken.
DMV-Straßen-Schienen-Hybrid, Japan
In Japan – wo sonst? – wird das Ferrobus-Konzept mit dem DMV noch weitergedacht, einem außergewöhnlichen Dual-Mode-Vehicle, das sowohl auf normalen Asphaltstraßen als auch auf regulären Eisenbahngleisen fahren kann.
Betrieben von der Asa Coast Railway auf der Insel Shikoku verbindet der Dienst ländliche Küstenstädte entlang einer rund 30 Meilen langen Strecke, von denen sechs Meilen auf Schienen verlaufen.
Im entscheidenden Moment des Wechsels werden die vorderen Gummireifen vom Boden gehoben, während stählerne Eisenbahnräder abgesenkt werden. Der gesamte Vorgang dauert 15 Sekunden. So entsteht ein nahtloser Übergang zwischen Straße und Schiene, der ländlichen Regionen flexible Verbindungen ermöglicht, ohne separate Fahrzeuge einsetzen zu müssen.
POKÉMON with YOU Train, Japan
Abseits technologischer Höchstleistungen ist Japan auch dafür bekannt, ein wenig … exzentrisch zu sein. Ein Beleg dafür ist dieser farbenfroh gestaltete Zug, der als rundum stimmige Huldigung an die Pokémon-Figur Pikachu dient. Außen leuchtend gelb, ist der Zug – vom Boden über die Wände bis hin zu den Vorhängen – voller visueller Anspielungen auf diese beliebte Anime-Ikone.
Fahrgäste können sich entspannt zurücklehnen und das Ambiente genießen, während jüngere Reisende vermutlich lieber direkt in den Pikachu-Spielraum stürmen. Der Zug verkehrt in der Region Tōhoku und macht aus einer vergleichsweise alltäglichen Verbindung eine thematisch inszenierte Erlebnisfahrt, die besonders Familien und Anime-Fans anspricht.
„Fliegender Zug“, Deutschland
Eine weitere Region, die traditionell für ihr technologisches Know-how gerühmt wird, ist Deutschland, Heimat der außergewöhnlichen Wuppertaler Schwebebahn – eines Zugs, der buchstäblich an einer erhöhten Einschienenbahn hängt und auf acht Meilen durch die Stadt fährt.
Er wirkt wie aus einem Science-Fiction-Film entsprungen, wurde jedoch bereits 1901 eröffnet und dient bis heute sowohl als wichtige Säule des öffentlichen Nahverkehrs als auch als große Touristenattraktion.
Das schwebeähnliche Fahrgefühl, die Nähe zu den Häusern entlang der Strecke und der Blick auf die Wupper machen jede Fahrt zu einem besonderen Erlebnis. Trotz ihres Alters wurde die Anlage immer wieder modernisiert, sodass Historie und zeitgemäßer Komfort hier auf besondere Weise zusammenfinden.
Optics Valley Photon (Skyrail), China
Innovations-Supermacht China verfügt über eine eigene Version von Wuppertals Schwebebahn, allerdings mit transparentem Boden, sodass Reisende die Szenerie von Stadt und Landschaft direkt unter sich in und um Wuhan in der Provinz Hubei bewundern können. Um den Nervenkitzel zu verstärken, fährt der Zug zudem fahrerlos und wird vollständig automatisiert gesteuert.
Ein ähnlicher, neuerer Zug verkehrt in Chengdu in der Provinz Sichuan und zeigt, wie sehr schwebende Monorails in China zum Symbol für zukunftsorientierte Stadtentwicklung geworden sind. Neben praktischer Mobilität bieten sie ein touristisches Erlebnis, das moderne Technik und eindrucksvolle Aussichten verbindet.
Standseilbahn Schwyz–Stoos, Schweiz
Eisenbahnwaggons sehen normalerweise nicht wie Bierfässer aus – jene der Standseilbahn Schwyz–Stoos jedoch schon. Der Grund: Wenn der Zug um fast 2.450 Fuß bei Steigungen von bis zu 110 Prozent – der weltweit steilsten – hinaufklettert, drehen sich die fassförmigen Kabinen so, dass die Fahrgäste stets aufrecht stehen.
Es ist ein bemerkenswertes Stück Ingenieurskunst, das alle Nutzer in Staunen versetzt. Für die Bewohner der abgeschiedenen Berggemeinde Stoos, die von der Bahn erschlossen wird, ist sie zudem lebenswichtige Infrastruktur. Gleichzeitig kommen Ausflügler und Wanderer in den Genuss einer Anreise, bei der sich Ausblick und Technik zu einem unvergesslichen Erlebnis verbinden.
Devil’s Nose (Nariz del Diablo), Ecuador
Nach einer vorübergehenden Schließung infolge eines Erdrutsches versetzt der Devil’s-Nose-Zug in Ecuador seine Fahrgäste erneut in Staunen, wenn er eine scheinbar senkrechte Felswand zwischen Alausí und Sibambe in den Anden hinaufklettert.
Der Aufstieg – mehr als 1.640 Fuß auf rund sieben Meilen – gelingt dank eines bemerkenswerten Zickzack-Systems, durch das sich der Zug in gezackten Bewegungen hinaufarbeitet.
Dabei fährt er abwechselnd vorwärts und rückwärts und wiederholt dieses Manöver mehrfach, um den Höhenunterschied zu überwinden. Die Ausblicke sind atemberaubend, doch wer hier einsteigt, sollte gute Nerven mitbringen und sich nicht allzu leicht durch steile Abgründe beeindrucken lassen.
Bamboo Train (Norry), Kambodscha
Die außergewöhnlich anmutenden Gefährten, die auf mehreren Strecken in Kambodscha verkehren, beweisen einmal mehr, dass Not erfinderisch macht. Da viele Linien im Bürgerkrieg schwer beschädigt wurden, fanden kreative Köpfe eine Möglichkeit, noch intakte Abschnitte zu nutzen – mit Fahrzeugen aus Holzrahmen, Altmetall und Bambuslatten, angetrieben von Motoren aus Motorrädern, Rasenmähern oder Traktoren.
Die flachen Plattformen bieten Platz für vier Personen und erreichen Geschwindigkeiten von bis zu 30 Meilen pro Stunde. Die Mischung aus Einfachheit, Tempo und unmittelbarer Nähe zur Umgebung macht jede Fahrt zu einem rustikalen, aber unvergesslichen Abenteuer auf Schienen – ganz ohne klassischen Zug.
The Gulflander, Australien
Normalerweise verbinden Züge Orte, die Menschen besuchen möchten – dieser jedoch nicht. Der Gulflander, liebevoll „Zug, der von Nirgendwo nach Nirgendwo fährt“ genannt, verläuft über eine 94 Meilen lange Strecke, die vollständig vom übrigen australischen Schienennetz abgekoppelt ist.
Er wurde im 19. Jahrhundert gebaut, um einem Goldrausch zu dienen, der nie eintrat, und pendelt heute zwischen den winzigen Orten Normanton und Croydon.
Die rund fünfstündige Fahrt bietet eine einzigartige Bahnerfahrung durch krokodilreiche Feuchtgebiete und weite Ebenen des Queensland-Outbacks. Der einwaggonige Zug, Spitzname „Tin Hare“, sieht aus wie eine Mischung aus Oldtimerbus und Straßenbahn – ein Kuriosum, das vor allem Eisenbahnliebhaber und Nostalgiker in seinen Bann zieht.