Elektroauto Kia EV2 im Test: Kurz und gut

• July 20, 2026
• technology  

1. Elektroauto Kia EV2 im Test: Kurz und gut

   • SUV oder nicht?

   • Liebe zum Detail ab der zweiten Reihe

   • Schlau platziertes Budget

   • Bimmel-Quote

2. Kia EV2 im Test:

3. Kia EV2: Technische Daten

4. Kia EV2: Preisliste

In den vergangenen Jahren ist das Angebot elektrischer Kleinwagen beträchtlich gewachsen, und das ist keineswegs abgeschlossen. Gerade purzeln VW ID. Polo und seine Setzlinge auf MEB+-Basis auf den Markt, Hyundai Inster, Mini Cooper Electric, Renault 5 und Twingo setzen gekonnte eigene Akzente – und das ist nur eine kleine Auswahl. Das führt zu einem engen Gerangel in diesem Segment, das absehbar eher nicht kleiner werden wird. Auch Kia mischt hier künftig mit. Der EV2 ist ein Kleinwagen, zumindest für heutige Maßstäbe, und zeigte im Test eine unerwartete Liebe zum Detail.

• seit 2026 auf dem Markt
• Abmessungen: 4,06 m lang, 1,8 m breit, 1,58 m hoch, Radstand: 2,57 m
• Zwei Konfigurationen: 108 kW und 42 kWh, 100 kW und 61 kWh
• Preis ab 26.600 Euro
• Pluspunkte: Reife insgesamt. Liebe zum Detail
• Schwächen: Bimmelquote, Paketpolitik

SUV oder nicht?

Über diese Frage wurde schon debattiert und eine finale Entscheidung soll nicht Thema dieses Tests sein. Einerseits stuft Kia selbst den EV2 nicht als SUV ein, andererseits spielt das Design ein wenig mit SUV-Elementen. Von den Abmessungen her ähnelt der EV2 dem VW ID. Polo, nur in der Höhe überragt er diesen um ein paar Zentimeter. Zwischen den Achsen misst der Kia 2,57 m – ein in diesem Segment übliches Maß. Kia formt daraus ein ordentliches Platzangebot. Auch für große Fahrer lassen sich die Sitze weit genug nach hinten rücken. Im Testwagen war eine elektrische Sitzverstellung eingebaut. Leider ist das ohne Speicher für die Position immer eine etwas halbherzige Angelegenheit. Den gibt es aber lediglich für die beiden teuersten Ausstattungslinien und dort auch nur in einem Paket, in dem unter anderem eine Sitzbelüftung enthalten ist.

Liebe zum Detail ab der zweiten Reihe

Dennoch verwundert es fast ein wenig, dass es weder eine motorisierte Heckklappe, noch Matrix-Licht und auch keine Massage-Sitze gibt – zumindest so lange, bis man sich wieder vor Augen führt, in welcher Klasse der kleine Kia antritt. Denn dass ein solcher Ausstattungsumfang in einem Auto dieser Größe überhaupt angeboten wird, deutet mehr als nur dezent an, dass Kia den EV2 nicht als Sparlösung verstanden wissen will. Das wird auch in der zweiten Reihe deutlich. Kunden haben die Wahl, den EV2 als Vier- oder Fünfsitzer zu ordern.

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