Alle 20 BMW Art Cars: Welche sind die berühmtesten?

• July 29, 2026
• auto  

Welches Art Car ist am berühmtesten?

Zum ersten Mal sind alle 20 BMW Art Cars in einer Ausstellung vereint – in München. Das neuartige AUTO BILD-Ranking zeigt, welche am berühmtesten sind!

Bild: picture alliance / DPPI media und BMW; Collage: KI

• Frank B. Meyer

29. Juli 2026, 06:00 Uhr

Nur 34 Tage lang werden sie vereint sein: Vom 29. Juli bis zum 31. August 2026 stehen alle 20

Art Cars gemeinsam in der BMW Welt in München. Jeder kann die Ausstellung besuchen, täglich zwischen 9 und 18 Uhr. Der Eintritt ist frei. Ihr Titel: "BMW Art Cars – 20 Artists, 50 Years of Innovation. Reunited at BMW Welt".

Welche der 20 BMW, die von renommierten Künstlern zu Kunstwerken gemacht wurden, begeistern die meisten Menschen? Welche sind am populärsten? Messen kann man das nicht – oder?

BMW Art Cars im Ranking: Alle 20 Kunstautos von Calder bis Mehretu

AUTO BILD versucht mit einem neuen Verfahren, eine Reihenfolge zu ermitteln. Wir ermitteln einen Index, nach dem wir die Beliebtheit der BMW Art Cars sortieren.

So funktioniert der AUTO BILD-Popularitätsindex

Und hier sind die Ergebnisse, vom kaum beachteten Kunstwerk bis hin zum Superstar auf Rädern:

Platz 20: BMW 535i von Matazo Kayama (1990)

Über den Wagen sind solide Einzeldarstellungen auffindbar, darunter BMW-Material, ein Spezialbeitrag und Modellautoangebote. Eine breite eigenständige Medienresonanz ist dagegen kaum erkennbar.

Fun Fact: Kayamas

sieht aus, als sei er lackiert – tatsächlich arbeitete der japanische Künstler auch mit traditionellen Techniken und Materialien, die an japanische Lackkunst und Blattmetall erinnern. So trifft fernöstliches Kunsthandwerk auf eine deutsche Business-Limousine.

Platz 19: BMW M3 GTR von Sandro Chia (1992)

Chias

GTR fällt mit seinen vielen bunten Gesichtern sofort ins Auge. Das macht ihn fotogen und Social-Media-tauglich; der Künstlername dürfte außerhalb der Kunstszene jedoch weniger Zugkraft entwickeln als das spektakuläre Auto.

BMW zeigte den Wagen 2025/26 prominent in einer Sonderausstellung zum 50. Geburtstag der 3er-Reihe.

Fun Fact: Unter Chias vielen Gesichtern steckt kein gewöhnlicher BMW M3. Basis ist ein einmaliger Rennsport-Prototyp für das geplante Klasse-1-Reglement der DTM. Das Rennprojekt wurde aufgegeben – und der kostspielig entwickelte Prototyp stattdessen zum Kunstwerk.

Platz 18: BMW M3 Gruppe A von Michael Jagamara Nelson (1989)

Der BMW M3 ist optisch äußerst auffällig, leidet bei Suchanfragen jedoch schon an den unterschiedlichen Schreibweisen des Namens: Mal wird er Jagamara geschrieben, mal Jagamarra und mal Jakamarra. Die unterschiedlichen Schreibweisen verteilen das gemessene Suchvolumen auf mehrere Namensvarianten. Selbst die Quellen verwenden verschiedene Varianten.

Fun Fact: Nelson verstand das Auto als Landschaft aus der Vogelperspektive. In seinen komplexen traditionellen Mustern verstecken sich unter anderem Wasser, ein Känguru und ein Opossum.

BMW Art Cars: Die wichtigsten Fragen und Antworten

Platz 17: BMW M3 Gruppe A von Ken Done (1989)

Das Fahrzeug bekommt durch Australien und aktuelle Reminiszenzen Rückenwind: Beim Zwölf-Stunden-Rennen von Bathurst 2026 startete das Team WRT mit einem BMW

GT3 EVO, dessen Sonderlackierung Ken Dones BMW M3 Art Car von 1989 zitierte – kein offizielles Art Car, sondern eine Hommage. Die Nachfrage nach dem Original ist aber eher regional.

Fun Fact: Done und Nelson gestalteten 1989 unabhängig voneinander zwei Exemplare desselben Rennwagen-Typs. Done wollte dabei nicht etwa ein kompliziertes Kunstprogramm abbilden, sondern nach eigener Aussage die Freude an der Geschwindigkeit und die Brillanz der Maschine ausdrücken.

Platz 16: BMW Z1 von A. R. Penck (1991)

Pencks roter

verbindet ein begehrtes Kultauto mit seiner unverwechselbaren Zeichen- und Strichmännchensprache. Der seltene Roadster hilft bei der Aufmerksamkeit – trotzdem bleibt Penck im internationalen Vergleich ein eher europäischer Künstlername.

Fun Fact: Penck war der erste deutsche Künstler in der offiziellen Art-Car-Reihe. Seine urtümlich wirkenden Strichfiguren und Zeichen trafen ausgerechnet auf den futuristischen Z1 mit Türen, die elektrisch in den Seitenschwellern verschwinden.

Platz 15: BMW 730i von César Manrique (1990)

Manriques BMW 730i ist farbenfroh, schwungvoll und ausgesprochen fotogen. Seine Bekanntheit als prägender Künstler Lanzarotes dürfte allerdings nicht immer auf die Suche nach seinem BMW durchschlagen; zudem war der

ausschließlich Ausstellungsstück und kein Rennwagen.

Fun Fact: Manriques 7er sollte aussehen, als gleite er mühelos und ohne Widerstand dahin. Wirklich überprüfen ließ sich das allerdings nicht: Der BMW war ausschließlich als Ausstellungsstück vorgesehen und wurde weder im Straßenverkehr noch im Rennen eingesetzt.

Platz 14: BMW 635 CSi von Ernst Fuchs (1982)

Fuchs' BMW 635 CSi trägt mit "Feuerfuchs auf Hasenjagd" einen einprägsamen eigenen Titel und bietet kräftige Farben sowie eine klare Bildergeschichte. Das Wortspiel mit seinem Nachnamen ist in anderen Sprachen erklärungsbedürftig.

Fun Fact: Dieses Art Car besitzt einen richtigen Werktitel, "Feuerfuchs auf Hasenjagd". Im BMW-Archiv finden sich sogar Aufnahmen, auf denen Fuchs den Wagen 1982 bei einer Veranstaltung zum zehnjährigen Bestehen des deutschen "Playboy" signiert.

Platz 13: BMW M6 GT3 von Cao Fei (2017)

Cao Feis schwarzer

GT3 wirkt auf normalen Fotos zunächst erstaunlich zurückhaltend: Das eigentliche Werk umfasst auch Video und Augmented Reality mit farbigen Lichtströmen. Dieses digitale Konzept ist kunsthistorisch stark, lässt sich aber in klassischen Bildern und Suchtreffern schwerer vermitteln. Eine aktuelle Kollektion von BMW und Puma verschafft dem Art Car zusätzliche Sichtbarkeit.

Fun Fact: Wer nur das mattschwarze Auto betrachtet, sieht nicht das ganze Kunstwerk. Dazu gehören ein Film und eine Augmented-Reality-Anwendung, die virtuelle farbige Lichtwirbel um den Wagen erscheinen lässt. Man lädt die App von Cao Fei (nur für iPhone und iPad) und betrachtet das Auto nur durch die Kamera des Gerätes – dann sieht man bunte Bänder neben und vor allem über dem Auto, die die Farbe wechseln. Je näher man an den Bändern ist, desto cooler der 3D-Effekt. Das erste digitale Art Car der Sammlung.

Platz 12: BMW M6 GTLM von John Baldessari (2016)

Baldessaris BMW M6 GTLM ist mit großen Farbflächen, einem roten Punkt und dem Schriftzug äußerst plakativ. Rennwagenoptik und einfache Bildidee funktionieren auch auf kleinen Smartphone-Fotos; zusätzliche Aufmerksamkeit brachte 2025 die Präsentation an der Neuen Nationalgalerie in Berlin.

Fun Fact: Nummer 19 kam vor Nummer 18: Baldessaris Art Car wurde bereits 2016 enthüllt, Cao Feis offiziell als Nummer 18 geführtes Auto erst 2017. Baldessari machte es sich denkbar einfach und schrieb dem Rennwagen groß "FAST" auf die Seite – falls jemand den Zweck des Geräts übersehen hatte.

Platz 11: BMW H2R von Olafur Eliasson (2007)

Eliassons vereister BMW H2R ist das vielleicht radikalste Werk der Sammlung – eher Rauminstallation als bemaltes Auto. Die spektakuläre Inszenierung weckt Neugier, der Aufwand der Präsentation begrenzt aber die öffentliche Sichtbarkeit: Seit der Premiere 2007 wurde das vollständige "eingefrorene" Werk laut BMW bisher nur dreimal öffentlich gezeigt, jetzt in der BMW Welt in München zum vierten Mal.

Fun Fact: Der isländisch-dänische Künstler Eliasson entfernte die Karosserie des Wasserstoff-Rekordwagens; die Außenhülle ersetzte er durch eine Haut aus zwei übereinanderliegenden Metallnetzen, die von mehreren Eisschichten überzogen sind. Die vollständige eingefrorene Installation steht in einem tiefgekühlten Ausstellungsraum. Jetzt (2026) in München dürfen sich höchstens fünf Menschen gleichzeitig darin aufhalten.

Platz 10: BMW 525i von Esther Mahlangu (1991)

Mahlangus BMW 525i punktet mit kräftigen Farben, klaren geometrischen Mustern und einer starken Geschichte: 1991 gestaltete sie als erste Frau und erste afrikanische Kunstschaffende ein offizielles BMW Art Car. Retrospektiven und neuere BMW-Projekte halten sowohl den Wagen als auch ihre Ndebele-Bildsprache aktuell.

Fun Fact: Weil eine Autokarosserie für sie ein ungewohnter Malgrund war, übte Mahlangu zunächst an einer einzelnen BMW-Tür.

Platz 9: BMW V12 LMR von Jenny Holzer (1999)

Holzers weißer BMW V12 LMR ist optisch kühler als die farbenfrohen Konkurrenten, wird durch Sätze wie "PROTECT ME FROM WHAT I WANT" aber sofort wiedererkennbar. Konzeptkunst, klare Typografie und Le-Mans-Rennwagen ergeben ein starkes Gesamtpaket – allerdings weniger bunt und damit auf Social Media nicht ganz so laut.

Fun Fact: Phosphoreszierende Konturen an Holzers Rennwagen ließen die Schrift im Dunkeln nachleuchten.

Platz 8: BMW 635 CSi von Robert Rauschenberg (1986)

Ein Sonderfall: Robert Rauschenbergs 635 CSi besitzt eine stärkere Position, als man aus reiner Auto-Perspektive vermuten könnte. Das Fahrzeug wird von der Rauschenberg Foundation dokumentiert und wurde in vielbesuchten Kunstausstellungen präsentiert.

Das hebt ihn im kulturellen Bereich weit nach oben. Bei einem ausschließlich autobegeisterten Publikum würde er vermutlich hinter Holzer, Mahlangu oder Baldessari zurückfallen.

Fun Fact: Anders als viele BMW Art Cars war Rauschenbergs 635 CSi kein Le-Mans-Rennwagen, sondern ein Seriencoupé. Auf seine Karosserie brachte der Künstler fotografische Motive – das Auto wirkt dadurch eher wie eine rollende Collage als wie ein klassisch bemalter Wagen.

Platz 7: BMW M Hybrid V8 von Julie Mehretu (2024)

Julie Mehretus M Hybrid V8 bekommt einen deutlichen Aktualitätsbonus:

• jüngstes offizielles Art Car,
• aktueller Le-Mans-Rennwagen der Hypercar-Klasse,
• umfangreiche Kommunikation rund um Präsentation, Renneinsatz und Jubiläumstour,
• starke Bildwirkung.

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Modellauto BMW Art Car Julie Mehretu

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Aber: Der Wagen hat noch keinen über Jahrzehnte gewachsenen kulturellen Nachhall. Deshalb landet er nicht automatisch unter den ersten fünf. Eine Momentaufnahme nur für 2024 bis 2026 dürfte ihn deutlich weiter oben zeigen; eine historische Gesamtbetrachtung eher auf den Plätzen sechs bis acht.

Fun Fact: Mehretu entwarf nicht einfach ein separates Muster für den Rennwagen. Die Grafik entstand aus ihrem großformatigen Gemälde "Everywhen" – und wenige Wochen nach der Fertigstellung fuhr das Kunstwerk bereits beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans.

Platz 6: BMW 3.0 CSL von Frank Stella (1976)

Stellas BMW 3.0 CSL ist kunsthistorisch wichtig und unverwechselbar. Seine schwarz-weiße Rastergrafik ist auf Social Media weniger "laut" als die farbigen Autos der direkten Konkurrenten. BMW hält umfangreiches historisches Film- und Interviewmaterial zu seinem 3.0 CSL vor.

Fun Fact: Das schwarze Linienraster erinnert nicht zufällig an technisches Zeichenpapier – Stella wollte die Formen des Autos wie auf einer überdimensionalen Bauzeichnung sichtbar machen. Auf seinem extrem schnellen CSL wirkt das fast wie Millimeterpapier mit Turbolader.

Platz 5: BMW 850 CSi von David Hockney (1995)

Hockney profitiert stark von seinem weltweiten Künstlernamen – und vom 850 CSi, einem der begehrtesten BMW der 1990er-Jahre. Das Auto ist allerdings als Renn- oder Popkulturmotiv weniger präsent als Warhol, Calder, Lichtenstein und Koons.

Fun Fact: Hockney malte den

so, als könne man durch seine Karosserie hindurchsehen: Motor, Ansaugung, Fahrer und sogar ein Dackel auf dem Rücksitz erscheinen außen auf dem Auto. Für seine eigenen Dackel erhielt Hockney laut supercarnostalgia.com zudem einen 850 CSi mit einem speziellen Sitz, von dem aus die Hunde aus dem Fenster schauen konnten.

Platz 4: BMW M3 GT2 von Jeff Koons (2010)

Der M3 GT2 hat alles, was online hilft: ein aggressives Rennfahrzeug, leuchtende Farben, einen international bekannten Künstler und eine Lackierung, die auch als kleines Vorschaubild schon knallt.

Fun Fact: Die Startnummer 79 war eine Verbeugung vor Warhols M1 von 1979. Der Koons-BMW fuhr 2010 in Le Mans, lag zeitweise auf dem sechsten Rang, fiel jedoch mit einem technischen Defekt aus.

Platz 3: BMW 320i Turbo von Roy Lichtenstein (1977)

Der Lichtenstein-BMW ist möglicherweise das harmonischste Paket aus berühmtem Künstler, sofort erkennbarem Stil, spektakulärem Rennwagen und echter Motorsportgeschichte. Er wurde 1977 in Le Mans Neunter insgesamt und Zweiter in der IMSA-Kategorie. Das Werkverzeichnis der Roy Lichtenstein Foundation dokumentiert ihn als eigenständige Arbeit; eine Art-Car-Spezialseite bezeichnet ihn ausdrücklich als eines der populärsten Fahrzeuge der Sammlung.

Fun Fact: Die berühmten Rasterpunkte sind nur ein Teil der Geschichte. Die gelben Linien stellen eine auf- und untergehende Sonne dar – passend zum Tag-und-Nacht-Rhythmus des 24-Stunden-Rennens von Le Mans, bei dem der BMW tatsächlich startete.

Platz 2: BMW 3.0 CSL von Alexander Calder (1975)

Knapp vor Lichtensteins Dreier-BMW: Der Calder-BMW liegt sehr weit vorn, weil er das erste Art Car überhaupt war – praktisch das Ur-Art-Car. Die Calder Foundation führt ihn als eigenes Werk; zugleich war er der Ausgangspunkt der gesamten Reihe.

Fun Fact: Die ganze Art-Car-Geschichte war ursprünglich gar nicht als Serie geplant. Initiator Hervé Poulain wollte schlicht mit einem von einem Künstler gestalteten Rennwagen in Le Mans antreten – Calders bunter CSL wurde beim Publikum sehr populär, und BMW machte weiter.

Uuuund Platz 1: BMW M1 Gruppe 4 von Andy Warhol (1979)

Das Warhol-Auto bringt gleich mehrere Popularitätsverstärker zusammen:

• Andy Warhol ist selbst eine Popkulturmarke.
• Der BMW M1 gehört unabhängig vom Kunstwerk zu den bekanntesten historischen BMW.
• Das Auto fuhr 1979 tatsächlich in Le Mans.
• Warhol bemalte den Wagen selbst; daraus entstand die bis heute erzählte „28-Minuten“-Geschichte – ob sie stimmt, prüft AUTO BILD hier.
• Das Werk funktioniert auf Fotos sofort – ohne kunstwissenschaftliche Gebrauchsanleitung.

Auch BMW hält den Warhol-M1 für den üblichen ersten Gedanken beim Stichwort Art Car. Damit dürften sie nicht falschliegen.

Fun Fact: Warhol bemalte den echten M1 selbst – und war, so wird kolportiert, nach 28 Minuten fertig. Eigentlich wollte er sogar noch schneller sein; das anwesende Filmteam soll ihn gebeten haben, sich mehr Zeit zu lassen.

Das ganze AUTO BILD-Ranking der BMW Art Cars

Hier noch einmal zusammengefasst:

• Platz 1: BMW M1 Gruppe 4 von Andy Warhol (1979)
• Platz 2: BMW 3.0 CSL von Alexander Calder (1975)
• Platz 3: BMW 320i Turbo von Roy Lichtenstein (1977)
• Platz 4: BMW M3 GT2 von Jeff Koons (2010)
• Platz 5: BMW 850 CSi von David Hockney (1995)
• Platz 6: BMW 3.0 CSL von Frank Stella (1976)
• Platz 7: BMW M Hybrid V8 von Julie Mehretu (2024)
• Platz 8: BMW 635 CSi von Robert Rauschenberg (1986)
• Platz 9: BMW V12 LMR von Jenny Holzer (1999)
• Platz 10: BMW 525i von Esther Mahlangu (1991)
• Platz 11: BMW H2R von Olafur Eliasson (2007)
• Platz 12: BMW M6 GTLM von John Baldessari (2016)
• Platz 13: BMW M6 GT3 von Cao Fei (2017)
• Platz 14: BMW 635 CSi von Ernst Fuchs (1982)
• Platz 15: BMW 730i von César Manrique (1990)
• Platz 16: BMW Z1 von A.R. Penck (1991)
• Platz 17: BMW M3 Gruppe A von Ken Done (1989)
• Platz 18: BMW M3 Gruppe A von Michael Jagamara Nelson (1989)
• Platz 19: BMW M3 GTR von Sandro Chia (1992)
• Platz 20: BMW 535i von Matazo Kayama (1990)

BMW Art Car World Tour: Der lange Weg zur Ausstellung mit allen 20

Seit März 2025 haben die Art Cars fleißig Kilometer gesammelt – nicht auf eigener Achse, sondern in Transportboxen. Denn seitdem werden sie auf fünf Kontinenten ausgestellt, im Rahmen der "BMW Art Car World Tour". Anlass war der 50. Jahrestag des ersten BMW Art Cars.

Mit 60 Stationen in mehr als 30 Ländern erreichten die reisenden BMW Art Cars bereits mehr als zwei Millionen Besucher, berichtet BMW. Einzelne Autos standen in Johannesburg, Hongkong, Istanbul, Dubai, Izmir, Shanghai, Bodrum (Türkei), Rovinj (Kroatien), Cernobbio (Italien), München, Le Mans, Breslau, Berlin, The Hamptons (USA), St. Salvator (Österreich), Dingolfing, London, Chengdu (China), Madrid, Budapest und Marrakesch. Zwei oder mehr Art Cars gemeinsam gab's in Wien, Zürich, Stockholm, Bratislava, München, Båstad (Schweden), Den Haag, Pebble Beach (USA), Warschau, Istanbul, Zoute (Belgien), Toulouse, Brescia (Italien), Mailand und

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Aber alle 20 zusammen? Das gab's noch nie. Erst jetzt, in der Ausstellung "BMW Art Cars – 20 Artists, 50 Years of Innovation", haben Auto-Freunde und Kunstfans die Möglichkeit, alle auf einmal zu sehen.

Vom Vergaser bis zum Wasserstoffauto: 50 Jahre BMW als Kunstwerk

BMW betont: "Die Sammlung bildet […] einen Querschnitt durch die Kunstgeschichte der letzten fünf Jahrzehnte: Minimalismus, Pop-Art, magischer Realismus, Abstraktion, Konzeptkunst und Digitale Kunst."

Wir als AUTO BILD fügen hinzu: Es ist auch ein Querschnitt der Autos aus fünf Jahrzehnten, vom Vergaser bis zum Wasserstoff-Prototyp, vom Dreier bis zum Achter BMW, von der Alltagslimousine bis zum Rennwagen. Eine recht bunte Mischung, dank Kunst noch viel bunter.

Die Reise zur Ausstellung wurde unterstützt von BMW. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie unter go2.as/unabhaengigkeit.

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