Wiesmann MF5 Tributo: Roadster-Comeback mit BMW-V8 S65
Totgeglaubte leben länger: Mit dem Wiesmann MF5 Tributo feiert der einst in Dülmen entwickelte Retro-Roadster im Jahr 2026 ein unverhofftes Comeback und zeigt, dass die Geschichte des offenen Zweisitzers noch längst nicht zu Ende erzählt ist. Im Rahmen der Monterey Car Week veröffentlichte der offizielle Instagram-Kanal wiesmannsportscars erste Fotos und Infos zu einem Sportwagen, dessen Optik Wiesmann-Fans absolut vertraut ist: Der Wiesmann MF5 Tributo teilt sich seine ikonische Karosserie mit seinen älteren Brüdern aus Dülmen, wird nun aber in einer Kleinstserie von fünf Exemplaren ganz neu aufgelegt.
Herzstück und Kraftquelle des neuen MF5 ist ein Hochdrehzahl-V8, den BMW-Fans noch immer in bester Erinnerung haben: Der S65 wurde als erster und bisher einziger V8 in einem BMW M3 verbaut und genießt deshalb vermutlich für alle Zeit einen Sonderstatus. Je nach Variante leistete der Achtzylinder zwischen 420 und 450 PS, in dieser Region dürfte sich auch das Kraftangebot für die Fahrer des Wiesmann MF5 Tributo bewegen. Dass die Kraft ausschließlich an die Hinterräder geschickt wird, versteht sich in diesem Umfeld von selbst. Der Saugmotor wird genau wie einst im M3 mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert, eine Handschalter-Version scheint im Moment nicht geplant zu sein.
Alle 5 Exemplare des Wiesmann MF5 Tributo sind bereits vergriffen, aber wichtiger als die reale Verfügbarkeit dieses Fahrzeugs ist vielleicht ein anderes Signal: Wiesmann lebt! Die neuen Eigentümer wollen mit dem MF5-Comeback in Monterey offenbar zahlungskräftige Kundschaft auf eine exklusive Option aufmerksam machen, die nur die wenigsten als potenziellen Neuwagen auf dem Schirm haben dürften. Genau wie in der Vergangenheit sollen die Roadster mit viel Handarbeit in Deutschland gebaut werden – und der bereits vergriffene MF5 Tributo ist hoffentlich nur der Anfang.
Der einst für den BMW M3 der vierten Generation (E90/E92/E93) entwickelte V8-Motor mit dem internen Kürzel S65 wird unterdessen offenbar immer beliebter und kommt längst in unterschiedlichsten Fahrzeugen zum Einsatz: Vom heckgetriebenen V8-MINI und dem Smit Oletha im BMW Z8-Look bis hin zum jetzt präsentierten Wiesmann MF5 Tributo zeigt der Achtzylinder aus Garching, dass er noch immer größte Lust auf hohe Drehzahlen hat.
(Foto: Wiesmann)
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